桥，在中国文化中极富魅力，它不仅仅具有实用功能，更承载着太多的文化意义。桥不仅存在于我们的现实生活中，也象征着连接、沟通、过渡、转换的意思。桥是关系融洽，体谅和包容的象征，桥帮助人们欢聚交流，桥更构成了一个令人神往的诗意世界。

　　中国人对桥的热爱是超过世界上任何一个民族的。现今世界上十大最高桥梁，其中有九座在中国，而且排在前三名都是中国桥。据统计，截至2019年，中国各种桥加起来约有806000座，仅一个重庆就有4500座桥，是中国名副其实的“桥都”。

　　桥总是会留给人们无限的遐想，没有任何一种建筑之韵味可以跟桥相比。“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你”，你看，这含蓄深沉，颇有情调的一句诗就足以把人生哲理与意境融合起来，表达了人们对宇宙和人生的探求。

　　从古到今，桥就一直是中国文人墨客摹姿绘行，抒情叙怀的对象。多少名句留下了桥的影子，多少历史从桥上匆匆而过。桥有时是凄婉的，有时也有一丝爱意。桥不仅是一种沧桑，更是一种深情，桥可以是壮丽，可以是忧愁，可以是追忆，可以是野趣，可以是伤别，可以是怀念……古桥有古人似水般的柔情，现代桥有现代人气势恢宏的风度，无论夜晚亮灯，无论伴着夕阳都彰显出现代的艺术气息。

　　桥也是一种坚强的象征，比如赵州桥，在经历十次水患，八次战争和多次地震，可依然在那里，是全球现存的第四座最古老的桥了，约有1400年的历史。其实，中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。直到如今，我们中国人已经离不开桥了，中国人不仅仅喜欢把桥建在水上，还喜欢在陆地、海底、空中、悬崖上建桥，梁桥、拱桥、吊桥，斜拉等等都可以，其种类多的不可胜数。

　　我记不得自己从何时起开始喜欢桥了，这作为中国人来说是不足为怪的。其实，我亲眼见过有名的桥很少很少，但一点也不会影响我对桥的喜爱。在每次路过桥时，我总是喜欢在桥上停留一会儿，哪怕那是一座很小很小的桥。我喜欢深秋的桥，喜欢那吹过来的丝丝凉风。在我眼中，深秋的每一座桥都是那么充满诗意，桥的美不光是桥本身，桥的四周都是一幅迷人的画卷。我喜欢看桥下的水，看桥下河面上自己的倒影，看落在水面上飘着的落叶，看桥墩上流淌着雨水侵蚀的痕迹……

　　直到有一天，我突然发现在圣经中竟然没有桥的记载，这似乎让我有点失落。我甚至在想，如果没有桥进入我们的生活中，我们是不是也会有跨河走干地的经历？有时也会想，中国人是不是不喜欢绕道而行，所以造桥？

　　当年的巴比伦帝国及其强大富有，他们的城建的很大。城墙外沿有56英里长，外城墙有311英尺高，87英尺厚。在城墙上有250个了望塔楼，塔楼高400英尺。但是奇怪的是，当时就有一条河叫幼发拉底河，这条河流经城的正中间，正好把城一分为二。也就是说，一座城被分成两座，即便如此，他们也不会去造座桥把城连起来。他们不是没有智慧，他们甚至能建造空中花园，奇怪的是，就是没有他们造桥的记载。后来，当居鲁士攻城时，是命令士兵用铲子把河水分流，正中间的这条河基本上就被分流弄干了，所以他们后来直接进城把城攻取。你看，就算改道，就算涉水过去，但就是不架桥。

　　全球支流最多的亚马逊河，支流多达1.5万条，全长达6400公里，仅次于尼罗河，全球排名第二，可至今也没有人去建桥，即使干流上也没有一座桥。而如今，尼罗河上也有桥了，约旦河上也有桥了，但也是近现代才建造的桥。

　　以色列民出埃及，他们过红海走的是干地，过约旦河也是走干地。以利亚和以利沙用衣服打水，使水分开，所以，圣经里有没有桥似乎也不那么重要了。不过，我倒收集到很多肢体关于桥的分享，觉得也是挺有趣的。比如，有的肢体说：“桥，也是路的一种，它属于路，这路也包括桥。”有的肢体说：“连红海都能分开，干嘛过桥？咱走的是路，不是桥。”还有的肢体说：“在上帝眼中，不用桥也能搞定。”再有就是有的肢体说：“有了道路、真理、生命，要桥何用？”你看！都是桥带来的联想。

　　是的，“红海面前自有路，约旦河旁无需桥”。不过再仔细想想，作为走天路的旅客，也许真的不需要桥，我们需要的是天梯。再说，十字架也是随时可用的桥啊，我记得多年前看过的小短片，有个人嫌自己的十字架太重，就自作主张地锯掉一截再背上，以为轻省多了，后来他遇到一个悬崖，那十字架就不够长度了。我承认自己因为圣经中没有桥而失落，但如今我更庆幸圣经里没有桥。我们想想，如果有了桥，人怎么和属世的世界断开？有桥，人就意味着会有回头路。你想，如果当年红海有桥的话，跑回埃及的人不知有多少呢。

　　写到这里，我觉得，圣经有没有桥已经不重要了。作为一名天国的旅客，有桥，咱就过，没桥，就让水分开，没有什么可以挡住我们的脚步。只是我又在想，以色列民过红海是海水干才走过去，过约旦河是脚先踏进水里，然后水才干。那么，假如我在没桥的情况下，是先让水干后再行走？还是先行走让水变干？

　　亲爱的肢体，你有答案么？